En octobre 2022, les élus du conseil d’administration se prononçaient en faveur de la poursuite des études de la ligne de Tramway Express de L’Ouest Lyonnais et de la saisine de la Commission Nationale du Débat Public, au regard des besoins importants de mobilités identifiés dans ce secteur.

Souhaitant largement associer les territoires concernés et permettre aux habitants de s’exprimer sur ce projet structurant, SYTRAL Mobilités a tenu, du 6 novembre 2023 au 5 février 2024, une large concertation sous l'égide de la Commission Nationale du Débat Public.

Plus particulièrement, SYTRAL Mobilités a mis au débat les thématiques suivantes :

• Le tracé : à partir des 2 options dans le secteur ouest et 2 options de franchissement de la Saône dans le secteur est de TEOL ;
• Le positionnement de la station Charcot, entre deux options d’emplacement ;
• L’insertion du tramway dans les quartiers traversés ;
• L’intermodalité, les modes actifs, la circulation

Plus de 2 200 personnes se sont mobilisées sur les 24 rencontres organisées pendant les 3 mois de la concertation préalable. Près de 1 000 contributions ont été recueillies sur la plateforme en ligne, les registres et les questionnaires.

La mobilisation et les nombreux avis exprimés sont venus confirmer l'opportunité du projet et la nécessité d'une nouvelle solution de mobilité performante depuis l'ouest de la métropole.

Une ligne structurante pour l'ouest lyonnais

Cette nouvelle desserte reliera le plateau du 5ème et les centralités adjacentes de Sainte-Foy-Lès-Lyon, Francheville et Tassin-La-Demi-Lune. L’ouest de la métropole sera efficacement connecté à la Presqu’île et au quartier de la Confluence et aux grands équipements de services publics. 

Les études de faisabilités lancées à l’automne 2022 ont permis d’affiner le tracé et ses alternatives présentées lors de la concertation préalable. Un tracé de référence comprenant trois alternatives à l'ouest et deux à l'ouest a été soumis à la concertation. Les études techniques appuyées par l’ensemble des contributions ont permis de faire émerger une nouvelle alternative d'insertion, via le quartier Libération à Tassin-la-Demi-Lune. 

En savoir plus sur le bilan de la concertation préalable et les alternatives retenues

Le tracé issu de la concertation, qui sera soumis au vote des élus au Conseil d'Administration du 16 mai prochain : 

Cette solution, qui allie la performance du métro en tunnel et la finesse de desserte du tramway en surface, présente l’avantage d’être moins coûteuse (800 millions d'euros) et moins longue à réaliser qu’une ligne de métro, tout en conservant un haut niveau de qualité de service pour les usagers. Les fréquences fortes (1 rame toutes les 5 minutes en heure de pointe) et l’amplitude horaire importante (de 4h30 à 1h) de cette nouvelle infrastructure offriront ainsi des déplacements fiables et confortables.

Cette nouvelle ligne favorisera l'intermodalité grâce aux nombreuses correspondances offertes avec lignes de métro A, B, et de tramway T1, permettant une desserte performante de l'ensemble de la métropole.

Le projet permettra également de requalifier les espaces publics traversés et améliorer le cadre de vie et les itinéraires en modes actifs (vélos et piétons).

Pendant la concertation préalable, SYTRAL Mobilités a organisé trois ateliers techniques pour échanger autour des thématiques de circulation, rabattement et insertion ainsi que d’exploitation, modélisation et de fréquentation (les 17, 23 et 30 janvier 2024).

Rediffusion de l'atelier du 17 janvier :

Rediffusion de l'atelier du 23 janvier :

Rediffusion de l'atelier du 30 janvier