Au puits d’attaque à Saint-Genis-Laval, les équipes poursuivent le démontage des installations ayant permis le fonctionnement au quotidien de ce véritable train usine : la centrale à mortier, les stations de traitement des boues et des eaux, l’atelier etc.

D’ici la fin de l’année, il sera transformé en un puits de ventilation, offrant un accès pour les services de secours et assurant le désenfumage en cas d’incendie. Il disposera également d’une station de nettoyage des rames.

Du tunnelier, usine souterraine de 120 mètres de long et de 2200 tonnes, une seule pièce restera sous terre: le bouclier. Ce tube métallique, qui protégeait l’avant du tunnelier pendant le creusement, sert désormais à faire la jonction entre les deux tunnels. Situé sous la place Orsel, il est en train d’être bétonné pour devenir partie intégrante de la structure.

En parallèle, les équipes poursuivent la préparation du sol du tunnel (radier) entre les stations Oullins Centre et Gare d'Oullins. un atelier de remplissage et de compactage des matériaux* est déployé à cette occasion et sera présent jusqu’à mi-octobre (1000 m3 de béton) dans la station Oullins Centre, engendrant la présence d’une pompe à béton et un flux de camions toupies sur l’emprise chantier de la place Anatole France.

 Ces travaux peuvent générer des vibrations par intermittence et sans aucun risque pour les bâtiments. Celles-ci peuvent cependant être ressenties et nous vous présentons nos excuses pour ces nuisances occasionnées.

* Les matériaux utilisés proviennent à 70% du chantier lui-même, ils sont recyclés limitant ainsi grandement la circulation de camions et les émissions de bruit et de pollution qui en découlent.

Pendant ce temps, dans la station Oullins Centre, l’aménagement des quais a démarré avec l’élévation des murs, le bétonnage des dalles, puis la pose des premiers escaliers d’accès publics. 

La Station Saint-Genis Laval Hôpital Lyon Sud avance également! Les murs du rez-de chaussée sont en cours de montage, et le béton des quais commence à être coulé.

D’ici la fin de l’année, les autres corps de métier prendront le relais avec les travaux de pose de la voie ferrée et des équipements.

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